帆布分層輸送帶經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用難免會(huì)產(chǎn)生這樣或那樣的故障問(wèn)題，比較常見(jiàn)的是輸送帶磨損，磨損后的輸送帶若直接替換掉的話，定會(huì)增加企業(yè)成本，還會(huì)造成資源的浪費(fèi)，因此，及時(shí)維修成為經(jīng)濟(jì)有效的優(yōu)良方法。不過(guò)，很多操作人員對(duì)于帆布分層輸送帶的磨損維修方法并不了解，基于此，我們整理以下文章，以供大家參考。

 

 

 

1、局部熱硫化技術(shù)

 

采用硫化機(jī)進(jìn)行熱硫化，對(duì)于帆布分層輸送帶接頭局部磨損的部位，采用熱硫化技術(shù)能恢復(fù)帆布分層輸送帶性能，效果較好；缺點(diǎn)是人力物力投入較大，時(shí)問(wèn)也較長(zhǎng)，僅適合小于硫化板表面積的局部處理，對(duì)于大面積磨損的處理難度非常大。

 

2、局部冷硫化技術(shù)

 

主要采用的產(chǎn)品有美國(guó)福世藍(lán)(1stline)液體高分子復(fù)合修復(fù)材料、德國(guó)德福康以及國(guó)內(nèi)一些產(chǎn)品。對(duì)磨損部位打磨處理后，將冷硫化膠按比例調(diào)和后均勻涂到膠帶磨損的表面恢復(fù)帆布分層輸送帶性能，但固化時(shí)間較長(zhǎng)，常溫固化10～24h，也不光滑，清掃器投入后，清掃效果不好。

 

3、局部冷粘技術(shù)

 

一般采用德國(guó)蒂普拓普公司修補(bǔ)條(縱向裂口)。t力物力投入較少，具有耐磨損和較好的補(bǔ)強(qiáng)性能，恢短，缺點(diǎn)是對(duì)環(huán)境要求高，不能恢復(fù)到原帆布分層輸送帶表面平清掃器清掃效果不好。但是對(duì)于高設(shè)備利用率場(chǎng)合，冷有效拓展硫化技術(shù)的局限性。

 

4、噴涂修復(fù)技術(shù)

 

采用專用設(shè)備噴涂彈性體(PU／PUA)，是一種新型無(wú)污染的綠色施工技術(shù)，該技術(shù)是體材料經(jīng)專用設(shè)備混合，高壓噴到帆布分層輸送帶磨損表面，形成耐磨層。適用于連成片的局部磨損情況。噴涂的材料固化快，施工的厚度范圍可以從數(shù)百厘米?？箯垙?qiáng)度、伸長(zhǎng)率、柔韌性、耐磨性、耐老化及防腐蝕性能優(yōu)異。配方體系任意可手調(diào)。

 

 

 

以上就是我們廠家為大家整理的關(guān)于帆布分層輸送帶磨損修理的相關(guān)方法介紹，相信您在看過(guò)之后能對(duì)此設(shè)備有了新的認(rèn)識(shí)和看法，如果您需要購(gòu)買物美價(jià)廉的輸送帶，歡迎您撥打本公司銷售熱線，我們會(huì)有專業(yè)的人員為您竭誠(chéng)服務(wù)。