PVC阻燃輸送帶是當(dāng)今煤礦井下運(yùn)輸行業(yè)比較實(shí)用的產(chǎn)品，也是應(yīng)用廣泛的輸送帶類型之一，雖然具有抗沖擊、抗撕拉等特點(diǎn)，但是也經(jīng)不住物料長時(shí)間的摩擦所帶來的磨損，當(dāng)輸送帶出現(xiàn)磨損現(xiàn)象后就需要及時(shí)進(jìn)行修復(fù)的工作，以免降低工作效率。接下來這篇文章就針對PVC阻燃輸送帶的常見磨損形式來為大家簡要分析一下。

 

 

 

 

一、PVC阻燃輸送帶在運(yùn)行中存在的磨損方式

 

1、PVC阻燃輸送帶的硫化接頭處磨損通常是由于輸送帶自身材料要比硫化接頭處膠層的耐磨度高或熱硫化質(zhì)量問題，造成硫化接頭膠層局部磨損，露出鋼絲芯或尼龍芯，對輸送帶之間的硫化接頭強(qiáng)度構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

 

2、PVC阻燃輸送帶在裙板部位磨損由于輸送帶導(dǎo)料裝置的裙板調(diào)整不當(dāng)或者導(dǎo)料裙板設(shè)計(jì)不良，會導(dǎo)致裙板在運(yùn)行中磨損輸送帶，造成輸送帶兩側(cè)上膠層磨損嚴(yán)重，整條膠帶縱向運(yùn)行方向露出鋼繩芯或尼龍芯，一旦鋼繩芯翹起，極易纏繞到托輥上，造成鋼絲帶脫絲或膠帶的撕裂。

 

3、PVC阻燃輸送帶中間部位磨損這是由落料沖擊造成的，由于漏斗的落料點(diǎn)相對固定，因此輸送帶承受沖擊的部位磨損加劇，造成輸送帶沿運(yùn)行方向局部磨損嚴(yán)重，也會導(dǎo)致露出的輸送帶撕裂。對于尼龍膠帶則造成中間部位強(qiáng)度下降，由于承載托輥存在3℃～4℃的前傾角，所以在承載托輥趨中力的作用下，膠帶運(yùn)行中會出現(xiàn)"疊帶"的危險(xiǎn)現(xiàn)象。

 

二、PVC阻燃輸送帶磨損的修復(fù)方式

 

1、局部熱硫化技術(shù)采用硫化機(jī)進(jìn)行熱硫化，對于接頭局部磨損的部位，采用熱硫化技術(shù)能恢復(fù)PVC阻燃輸送帶的性能，效果較好。缺點(diǎn)是人力物力投入較大，時(shí)間也較長，適合于小于硫化板表面積的局部處理，對于大面積磨損的處理難度非常大。

 

2、局部冷硫化技術(shù)對磨損部位打磨處理后，將冷硫化膠按比例調(diào)和后均勻涂到膠帶磨損的表面，能基本恢復(fù)PVC阻燃輸送帶的性能。但固化時(shí)間較長，常溫固化約10～24h，表面處理也不光滑，清掃器投入后，清掃效果不好。

 

 

關(guān)于PVC阻燃輸送帶的常見磨損形式及修復(fù)的方法就為大家介紹到這里了，希望對您有所幫助。如果您還有什么不清楚的地方，可以登陸我們的官方網(wǎng)站與我們的工作人員聯(lián)系，我們的工作人員定會及時(shí)為您解答所有疑惑，感謝您的支持。